89 pieds 11 pouces, chalut à panneaux en acier pour poissons de fond (1997)
Annonce n° 10223NL
PRIX REDUIT
| Type de coque | Acier |
| Longueur (LOA) | 89 ft.11 in. |
| Largeur | 28 ft. |
| Profondeur | 16 ft.1 in. |
| Projet | 17 ft.0 in. |
| Année de construction | 1997 |
| Construit par | Chantier naval de Macduff Ltd. |
| Gréement | Poissons de fond Chalut à panneaux |
| Tonnes brutes | 354 |
| Vitesse maximale | 11 |
| Vitesse de croisière | 9 |
| Arc bulbeux : | Oui |
Capacités |
Volume de la soute : 225 mètres cubes Carburant : 75000 litres de diesel |
Matériel de pêche |
Chalut à panneaux à poissons rouges Vonin Portes de chaluts à panneaux en acier |
Propulsion |
Moteur principal : 1650HP, Caterpillar 3512B Diesel Construction du moteur : 2008 Remise à neuf du moteur : 2017 Révision complète Transmission : Heimdal HG470F Rapport de vitesse : 7.05:1 Hélice : Heimdal 4 pales CP 270 MM dia Type de direction : Heimdal K600 Propulseurs d'étrave : Oui |
Moteurs auxiliaires |
Générateur Deutz, 220HP - 163 KW
Générateur Deutz, 220HP - 163 KW
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Équipement de sécurité |
(x2) radeaux de sauvetage de type canister pour 10 personnes Combinaisons de survie (x6) Extincteurs d'incendie Système CO2 Gilets de sauvetage Tous selon les autorités maritimes locales |
Hébergement |
Pour 15 personnes (2) 4 personnes à l'arrière sous le pont principal (2) 2 personnes à l'arrière sous le pont principal (1) 2 personnes sous la timonerie (1) 1 personne sur le pont principal Cuisine sur le pont principal sous la timonerie Salle d'eau et douche Lave-linge et sèche-linge Réfrigérateur Congélateur Cuisinière électrique |
Électronique |
Radar : (2) Furuno RCV014 ; RCV-028 Traceur : Olex et Time Zero Sondeur : Koden VHF : Sailor RM2042 ; Icom ICM7 ; Shipmate VHF DSC : Icom IC-M80IE BLU : Icom IC-M801E ; Skanti TRP-7000 Pilote automatique : Navitron NT920G GPS : Furuno GP-32 ; Furuno GP-37 (DGPS) DGPS : (2) Furuno Compas : Sperry Gyro FAX : Navtex VMS (boîte noire) : Capsat Thrane & Thrane Système d'alarme : Cale d'eau haute ; unité d'alarme DEIF ALQ-2 Récepteur de surveillance des marins R501 Système de vidéosurveillance Système de talkback Phonico type 3000 (10 voies) Système de surveillance du réseau Marport Téléphones satellites Fax météorologique Oceans weathernet Système de contrôle de treuil Scantrol Haut-parleur Phonetech Panneau d'alarme incendie ; alarme de veille de type sailor R51 Bureau pour les cartes Corne de brume portable Comnav Voyager x3 classe AIS YAESU FGG-100 (récepteur de communications) Indicateur d'angle de rotation Panasonic Blueray |
Équipement de pont |
3 treuils de chalut séparés de type TWS-3040/WD3500 (RAPP) - 1ère couche 23 t, couche intermédiaire 7,9 t, couche supérieure 6,3 t 2 tambours à filet - 1 x TB 2500/HMH7 (16,5 t), 1 x TBD 1200.HMH7 (2 x 10 t) 1 treuil divisé situé à l'arrière de la timonerie - 2 x 8t Mât en acier 2 treuils de balayage - 2 x SWB 2000/HMJ-9 (13t) Treuil de tête de chaîne type HN 2.5t Un treuil de charge de type M12 5.5t Treuil de ligne à main à engrenage de type PL-4 2t Treuil combiné ancre/Gilson type SWB680/9564 5t 24RA direct drive, extra wide powerblock head |
Commentaires |
Chalutier en acier à double gréement, équipé d'une timonerie à l'avant du milieu du navire. La cabine du capitaine est équipée de deux couchettes, d'une télévision et d'un mini-réfrigérateur. Elle est située sous la timonerie, au niveau du pont-abri. La cuisine, le mess, les toilettes et la cabine d'équipage à deux couchettes sont situés sur le pont principal. Des logements supplémentaires pour l'équipage sont situés sous le pont principal et consistent en deux cabines à quatre couchettes et deux cabines à deux couchettes. Le navire est équipé de quatre cloisons étanches divisant le navire en compartiments sous le pont suivants : coqueron avant, cale à poisson, salle des machines, emménagements et compartiment de l'appareil à gouverner. 2008 - Nouveau moteur principal 2010 - Ajout d'un pont avant surélevé, nouveau radar, rénovation de l'intérieur de la timonerie 2011 - Les cloisons des congélateurs sont reconstruites et isolées 2016 - Reconstruction du moteur principal (paliers de vilebrequin, pistons/kines, culasses, injecteurs de carburant, refroidisseur d'huile, pompe à eau douce, faisceau de câbles, kit de joints, etc.) 2017 - Recâblage complet de la salle des machines avec de nouveaux panneaux et équipements. Remplacement des composants électriques du moteur principal, de la turbocompression, des joints du moteur, des nouvelles culasses et des injecteurs de carburant. Révision de la boîte de vitesses de propulsion (nouvel arbre d'entrée, disques d'embrayage et roulements). Révision de la boîte de vitesses hydraulique (nouvel arbre, joints et embrayage). 2018 - Nouvelles pales d'hélice/joints, révision des vannes d'inversion inspection des deux moteurs auxiliaires - injecteurs, cylindres (borescope), turbo, remplacement de tous les tuyaux flexibles de carburant, du liquide de refroidissement, des tuyaux d'air, nouveaux filtres à air. 2020 - Renouvellement de l'acier dans les réservoirs de mazout et les fonds de cale, réparation des portes étanches, inspection de l'arbre de propulsion, nouvelles tiges de poussée et de traction de l'arbre et positionneurs, enlèvement/inspection des robinets d'arrêt et des vannes à la mer. 2021 - Le navire est mis en cale sèche pour terminer l'inspection de la coque sous l'eau - vannes de mer, inspection de l'arbre de queue/du palonnier, etc. 2021 - Le navire a fait l'objet d'une inspection complète en vue de son passage sous pavillon canadien. Tous les systèmes de sauvetage et de lutte contre l'incendie ont été remplacés, l'électronique est neuve, le système de contrôle des treuils Scantrol est neuf, le système de surveillance Mar Port Net est neuf. De nombreuses améliorations et réparations ont été effectuées. *Contactez-nous pour plus de détails* |
Prix |
Offres encouragées |
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