1,5 m, Dragueur de crevettes en acier (0/2002)
Annonce n° 10536NL
PRIX REDUIT
| Type de coque | Acier |
| Longueur (LOA) | 82 ft. |
| Largeur | 21 ft. |
| Profondeur | 10 ft.5 in. |
| Projet | 12 ft. |
| Largeur de la poupe | 14 ft. |
| Construit par | Marine Industries-Sorel, QC |
| Gréement | Dragueur de crevettes |
| Tonnes brutes | 149.15 |
| Vitesse maximale | 13 |
| Vitesse de croisière | 10 |
| Reconstruit | 2002 |
| Expiration de l'ICS | 14 novembre 2025 |
Capacités |
Capacité de stockage : 115 000 livres de crevettes glacées Carburant : 6000 gallons de diesel Eau douce : 450 gallons |
Propulsion |
Moteur principal : 671 HP, Caterpillar 3412 Diesel Construction du moteur : 2004 Transmission : Double disque Rapport de transmission : 5.03:1 Taille de l'arbre : 5 1/2 Hélice : 65" avec tuyère Rice Kort Type de direction : Hydraulique |
Moteurs auxiliaires |
Cummins L-10, 300HP - hydraulique avec une pompe de 60 gallons
Kubota - 27,5 KW Électricité
Kubota (2016) - 30 KW Électricité
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Équipement de sécurité |
Radeau de sauvetage Ovatek pour 7 personnes 6 gilets de sauvetage 2 bouées de sauvetage 5 combinaisons de survie 5 extincteurs |
Hébergement |
7 couchettes 3 cabines Cuisinière électrique Cuisine sur le pont Salle d'eau Douche Réfrigérateur Micro-ondes Congélateur Chauffage électrique dans les logements |
Électronique |
Radar : 2 x Furuno Traceur : Traceur vidéo Raytheon Raychart 610 Sondeur : Suzuki ES1025 et Furuno NavNet VHF : Sailor ; 2 x Scantic ; Uniden BLU : Sailor ; 2 x Scantic ; Uniden Pilote automatique : Robertson AP35 VMS (boîte noire) : Joubeh 1-tac Système d'alarme : MS16 Monitoring Système stéréo : Radio AM/FM Ordinateur avec système Nobletech Système de caméra Interphone Uniden Système de surveillance du réseau Notus 5 capteurs Hailer bruyant CB Uniden TV Samsung |
Équipement de pont |
Treuils de chalut hydrauliques divisés avec une capacité de 500 brasses de fil de 3/4". Aframe en acier galvanisé Mât en aluminium Réservoir antiroulis Treuil de levage de filet |
Commentaires |
2017 - Nouvelle pompe hydraulique piggy back de 80 gallons et baril de filet sur les glissières. 2016- Le navire a été mis en cale sèche et entièrement repeint. 2015 - Le navire a été mis en cale sèche, les réservoirs de carburant ont été nettoyés et un nouveau générateur a été installé. 2006- 2016 entretien général annuel, mise en cale sèche annuelle du navire et stockage sur le quai pendant les mois d'hiver. - Une nouvelle transmission a été installée. 2004 - Un nouveau moteur principal Caterpillar a été installé. 2002 - Ce navire a été déshabillé jusqu'à la coque ouverte et reconstruit à l'état neuf, ce qui comprenait, mais sans s'y limiter, un déshabillage massif du bordé de fond, des ponts, des cloisons et du rouf/de la timonerie. Les travaux suivants ont été réalisés au cours de la reconstruction du navire. Veuillez noter que cette liste représente les principaux travaux effectués et n'est pas exhaustive. - Renouvellement de la plaque de fond et des flancs de la coque en acier - Rénovation du pont principal, du pont supérieur et des cloisons - Nouvelle timonerie et réservoir de réduction du roulis - Nouvel aménagement intérieur, nouvelles finitions et nouvel ameublement - Recâblage des navires - Nouveaux systèmes de tuyauterie (cale, lavage, incendie, hydraulique, domestique) - Rénovation de la cale à poisson |
Prix |
$790,000 590 000 $ CAD | 412 717 $ US |
** Les informations données sont censées être correctes mais ne peuvent être garanties **
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